Redefinindo a perfeição: o BBL R33 Skyline GT

Aug 10, 2023

Carros JDM meticulosamente construídos, com curadoria dos nomes mais conceituados do setor. Essa é uma descrição em uma única frase do que é Built By Legends (BBL). Mas existe mesmo um mercado para esses carros japoneses restaurados? E há realmente potencial para fazer a marca crescer?

Lembro-me dos caras do Built By Legends se perguntando essas mesmas perguntas, enquanto secretamente planejavam construir seu primeiro carro BBL alguns anos atrás. A ideia parecia um pouco exagerada na altura, mas aqui estamos nós em 2023, e acabei de conduzir e fotografar a sua segunda construção do Nissan Skyline GT-R – desta vez um BCNR33.

Built By Legends também não para por aqui; ainda há cerca de uma dúzia de outros projetos BBL em andamento, incluindo o sucessor natural deste carro, o BNR34.

Então existe um mercado? Certamente existe. Na verdade, sinto que a Built By Legends já criou um nome para si no crescente espaço dos carros colecionáveis ​​– um nome que não pode ser replicado.

Vi este R33 pela primeira vez no R's Meeting do ano passado, onde foi mostrado quase concluído. Agora que ele instalou sua caixa de câmbio BNR34 Getrag de 6 marchas e alguns pequenos detalhes abotoados, o Mine nos deu acesso para vê-lo antes de qualquer outra pessoa.

Mas mais do que isso – eles me deixaram dirigir!

Muito parecido com o BBL BNR32 Skyline GT-R – um carro que apresentamos em 2021 – esta construção encomendada pelo cliente é nada menos que a perfeição automotiva. É a construção dos sonhos que os fanboys do GT-R reuniram em suas cabeças repetidas vezes, apenas executadas na vida real.

Começando pela carroceria, o carro doador foi reduzido a metal na Garage Yoshida em Nara – uma oficina de carroceria confiável que cuida de todas as construções do BBL – antes de ser montado em uma máquina de alinhamento de chassi e medido e depois ajustado, até ficar mais reto. do que no dia em que saiu da linha de produção na fábrica da Nissan em Tochigi.

Em seguida, houve soldagem por pontos e reforço adicional em áreas críticas para aumentar a rigidez. A Garage Yoshida então enviou o chassi completo para um revestimento opcional de eletrodeposição catiônica anti-ferrugem, que é o que os carros modernos recebem antes da pintura. Finalmente, a carcaça do Skyline foi pintada ao lado dos painéis removíveis da carroceria e semi-montada antes de ser transportada para o Mine's.

O acabamento da pintura é impecável, como seria de esperar, mas o que merece menção especial é a fibra de carbono no exterior. A BBL colabora com a Mooncraft – especialista em compósitos com muita experiência em automobilismo – neste aspecto de suas construções. Em carbono, Mooncraft recriou o pára-choque dianteiro original da Nissan e o spoiler inferior como uma única peça (geralmente é um conjunto de 2 peças), o capô equipado com duto NACA, os pára-lamas dianteiros e uma tampa do porta-malas com spoiler incorporado.

Eles chegaram ao ponto de projetar tiras substituíveis sob os cantos do para-choque dianteiro, para que, se você raspar essa área, não seja a fibra de carbono que esteja sendo danificada.

Em termos de design, são todas especificações OEM +, o sinal de mais referindo-se à construção em carbono e toques elegantes como o porta-malas e o spoiler integrados.

Falando em toques legais, a equipe BBL não queria fazer algo tão drástico como raspar totalmente a antena, então, em vez disso, fez uma versão mais moderna de borracha curta. São os detalhes que importam!

Quando o carro chegou à Mine, Nakayama-san – o experiente construtor de motores – já tinha o motor montado. Começando com um bloco Nismo RRR 2.8L RB, a Mine criou um dos motores mais potentes e responsivos ao qual já colocaram seu nome. O número oficial é de 650 cv e, tendo sentido a força explosiva assim que o impulso entra em ação, eu diria que esse número está certo.

Levantar o carro revela uma parte inferior tão limpa quanto a parte superior. Cada parafuso, porca e arruela, mangueira de silicone, suporte e componente são novos ou recondicionados. Isso faz com que o carro acabado fique o mais próximo possível do novo de fábrica.